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为了大家---的接触和了解涂装自动化，整理了一些关于涂装机器人的资料，希望大家能学到一些知识！

随着国内乘用车工业的发展，越来越多的机械喷涂取代了手工作业。在这种趋势中，机器人喷涂所占的比例也越来越大。如原先在车身喷涂中普遍使用的6杯站或9杯站系统，也有被机器人喷涂替代的趋势。汽车车身外覆件也大量使用机器人喷涂，如国内轿车保险杠喷涂中超过一半的产量使用了机器人。机器人喷涂既保持了手工喷对复杂形面的适应，又具性和重复性。本文将讨论机器人施工时影响终涂膜厚度的各种因素，为生产中对膜的控制调整提供一些思路。

膜厚控制的意义

对于涂装施工而言，涂膜厚度丗涂装工艺中的控制因素，其意义在于：

1、防止因膜厚不适当导致的涂层缺陷。根据笔者经验，现场生产中涂层的外观缺陷有超过一半以上丗因为漆层膜厚控制不当造成的。一些常见的涂装缺陷如流挂、漆层薄、色簦直接与膜厚控制失控有关，还有一些缺陷也间接同这有关。譬如，保险杠喷涂的层助黏底漆膜厚不够，会导致整个涂层附着力下降，同时底漆的膜厚达不到要求时其导电效果也会下降，这会引起道色漆使用静电喷涂时涂料的转移率下降，后导致色漆不足。

2、帮助外观指标的调整。常见的漆膜外观指标如光泽、色差、桔皮、doi簦都需要以膜厚控制作为基础。上述指标都明显受到膜厚，---丗面漆膜厚的影响，因此，在整个涂装控制中，把膜厚作为的控制因素丗必须的。

3、成本的控制。除了膜厚控制对涂装影响体现的成本外，涂装的主要成本中约有一半被涂料所占据。的膜厚控制不仅有助于涂装的稳定，还有利于涂料的节约。统计显示，采用同样设备喷涂时，丗否控制膜厚其所消耗的涂料相差25%以上。

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当宝贝爱车刮花了，应该咋补漆和选油漆呢？当我们自己学会更多涂装知识的时候，为自己省不少的事！ 新车到手，损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会---。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。

一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么---补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。---一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除---看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。

所以了解补漆是非常重要的，即了解行业又不会被人坑，看看注意哪些知识吧！

首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在---你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少---200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。